Giảm xóc ô tô có thể được phân loại thành thiết kế ống đôi hoặc ống đơn

Giảm xóc ô tô thực sự có thể được phân loại thành hai thiết kế chính: ống đôi và ống đơn. Những thiết kế này có các công trình và đặc điểm khác nhau, và mỗi thiết kế đều có những ưu điểm và nhược điểm.

Giảm xóc ống đôi:

Cấu tạo: Giảm xóc ống đôi gồm hai ống hình trụ, ống này lồng vào nhau. Ống bên trong được gọi là ống làm việc, còn ống bên ngoài là ống hoặc vỏ dự trữ.

Vận hành: Ống làm việc chứa cơ cấu piston và van điều khiển dòng chảy của chất lỏng thủy lực (thường là dầu) khi nó di chuyển để phản ứng với những thay đổi của điều kiện đường xá. Khi bánh xe gặp va chạm, piston di chuyển trong ống làm việc, nén chất lỏng thủy lực và tạo ra sự giảm xóc.

Thuận lợi:

Thông thường hiệu quả hơn về chi phí để sản xuất.

Tốt cho việc lái xe hàng ngày và các ứng dụng hiệu suất vừa phải.

Cung cấp sự thoải mái khi đi xe.

Nhược điểm:

Dễ bị sục khí hoặc tạo bọt trong chất lỏng thủy lực khi sử dụng nhiều (ví dụ: khi lái xe quá khích hoặc đi địa hình).

Có thể không tản nhiệt hiệu quả như giảm xóc ống đơn, có khả năng dẫn đến phai màu trong điều kiện khắc nghiệt.

Giảm xóc Monotube:

Cấu tạo: Giảm xóc monotube có một ống hình trụ duy nhất chứa cả piston và chất lỏng thủy lực. Chúng thường có đường kính lớn hơn ống bên trong của ống giảm xóc đôi.

Vận hành: Trong thiết kế ống đơn, piston di chuyển lên xuống trong ống đơn, nén và giãn nở chất lỏng thủy lực. Thiết kế này cho phép tản nhiệt hiệu quả hơn và kiểm soát giảm xóc tốt hơn.

Thuận lợi:

Tản nhiệt tốt hơn, khiến chúng phù hợp hơn cho các ứng dụng hiệu suất cao và tải nặng.

Ít bị sục khí hoặc tạo bọt trong chất lỏng thủy lực.

Thường phản ứng nhanh hơn và cung cấp các đặc tính xử lý được cải thiện.

Nhược điểm:

Thông thường đắt hơn để sản xuất.

Có thể mang lại cảm giác lái chắc chắn hơn, có thể ít thoải mái hơn khi đi lại hàng ngày.

Việc lựa chọn giảm xóc ống đôi và ống đơn thường phụ thuộc vào mục đích sử dụng của xe và sở thích của người lái. Những người lái xe hàng ngày muốn có một chuyến đi thoải mái có thể thích những chiếc giảm xóc ống đôi, trong khi những người đam mê hiệu suất và những người đam mê địa hình có thể lựa chọn những chiếc giảm xóc ống đơn để cải thiện khả năng xử lý và độ bền. Ngoài ra, các yếu tố như chi phí, bảo trì và không gian còn trống trong hệ thống treo của xe cũng đóng vai trò trong việc lựa chọn bộ giảm xóc.