Các Liên kết kéo tay lái là một thành phần thiết bị lái trong xe, thay đổi chuyển động quay của tay quay hoặc hộp lái thành một tay quay thứ hai hoặc thanh nối trên máy bay hoặc trục khác. Nó được sử dụng trong hệ thống lái bốn liên kết và không thể tìm thấy trong hệ thống lái giá đỡ và pinion.

Các thành phần thiết bị lái trong xe, thay đổi chuyển động quay của tay quay hoặc hộp lái thành một tay quay thứ hai hoặc thanh nối trên máy bay hoặc trục khác. Nó được sử dụng trong hệ thống lái bốn liên kết và không thể tìm thấy trong hệ thống lái giá đỡ và pinion. Thanh cà vạt chuyển đổi chuyển động quét của hộp lái thành một chuyển động tuyến tính cần thiết để kéo thanh buộc và cuối cùng xoay bánh xe của xe. Phụ nữ có tay trên hông là thành phần chính của hệ thống lái. Các thanh buộc cũng sẽ ảnh hưởng đến ngón chân hoặc ngón chân của xe và phải được điều chỉnh khi căn chỉnh phía trước của xe. Các thanh buộc đã bị mòn có thể ảnh hưởng đến việc xử lý và hiệu suất lái của xe, khiến chiếc xe bị trôi trên đường. Lốp xe bị mòn nghiêm trọng thường bị nhầm lẫn với lốp mềm. Trên một số xe tải dẫn động bốn bánh đã được nâng cấp hoàn toàn, các thanh buộc phải được thay thế bằng các thanh buộc thay đổi chiều dài và thường thay đổi thiết kế.

Điều này cho phép các thành phần hoạt động trong các điều kiện chính xác, mặc dù hộp lái được nhấc ra khỏi trục, nhưng máy bay vẫn phải được điều động. Điều chỉnh hình học lái là một chức năng quan trọng của thành phần quan trọng này. Đối với các phương tiện có số dặm cao hoặc sử dụng quá mức, việc thay thế các bộ phận lái sẽ thay đổi đáng kể cách đi xe. Thay thế các bộ phận lái có thể giúp mặc lốp và thậm chí mặc phanh. Sửa chữa các bộ phận lái cũng có thể cải thiện số dặm nhiên liệu. Bất kỳ phương tiện nào có va chạm phía trước nên kiểm tra các bộ phận lái của nó và một số công ty dịch vụ sau bán hàng đã phát triển các thanh buộc sử dụng đầu thanh hiệu suất cao thay vì đầu thanh xe truyền thống. Các sản phẩm sau bán hàng này là mạnh hơn và các bộ phận của nhà máy được sử dụng trong các phương tiện tải cực độ không được thiết kế cho lốp xe quá khổ và huyền phù nâng, và chưa bao giờ được sử dụng với chúng. Các thành phần hậu mãi có thể giúp tránh các sửa chữa đắt tiền gây ra bởi việc đánh thuế quá mức các thành phần. Khi nói đến bảo trì xe, thanh cà vạt thường bị bỏ qua.

Các thanh buộc nên được kiểm tra để bôi trơn thường xuyên (nếu có). Khoảng thay đổi dầu là thời điểm thích hợp để kiểm tra các bộ phận lái. Kiểm tra sự lỏng lẻo bằng cách kéo cần gạt bằng tay và chú ý đến bất kỳ chuyển động nào. Những bộ phận này phải chặt chẽ, và bất kỳ cảm giác chuyển động nào cũng cần kiểm tra thêm và bảo trì đúng cách cho đến khi (bao gồm (bao gồm) thay thế.