Thanh giằng bị mòn có ảnh hưởng đến khả năng xử lý và lái của xe không?

Các Liên kết kéo lái là bộ phận của thiết bị lái trên ô tô, có nhiệm vụ thay đổi chuyển động quay của tay quay hoặc hộp lái thành tay quay thứ hai hoặc thanh nối trên một mặt phẳng hoặc trục khác. Nó được sử dụng trong hệ thống lái bốn liên kết và không thể tìm thấy trong hệ thống lái thanh răng và bánh răng.

The-là một bộ phận của thiết bị lái trong ô tô, có nhiệm vụ thay đổi chuyển động quay của tay quay hoặc hộp lái thành tay quay thứ hai hoặc thanh nối trên mặt phẳng hoặc trục khác. Nó được sử dụng trong hệ thống lái bốn liên kết và không thể tìm thấy trong hệ thống lái thanh răng và bánh răng. Thanh giằng chuyển đổi chuyển động quét của hộp lái thành chuyển động tuyến tính cần thiết để kéo thanh giằng và cuối cùng làm quay các bánh xe của xe. Phụ nữ đặt tay lên hông là thành phần chính của hệ thống lái. Các thanh giằng cũng sẽ ảnh hưởng tới phần chụm hoặc chụm của xe và phải được điều chỉnh khi căn chỉnh phần đầu xe. Thanh giằng bị mòn có thể ảnh hưởng đến khả năng xử lý và đánh lái của xe, khiến xe bị trôi trên đường. Lốp mòn nhiều thường bị nhầm lẫn với lốp mềm. Trên một số xe tải dẫn động bốn bánh đã được nâng cấp toàn bộ, thanh giằng phải được thay thế bằng thanh giằng có chiều dài thay đổi và thường thay đổi thiết kế.

Điều này cho phép các bộ phận hoạt động trong điều kiện chính xác, mặc dù hộp lái đã được nhấc khỏi trục nhưng máy bay vẫn phải điều khiển được. Hiệu chỉnh hình dạng lái là một chức năng quan trọng của thành phần quan trọng này. Đối với những xe đã đi nhiều hoặc sử dụng quá mức, việc thay thế các bộ phận lái sẽ làm thay đổi rất nhiều cách xe di chuyển. Việc thay thế các bộ phận lái có thể khiến lốp bị mòn và thậm chí là mòn phanh. Sửa chữa các bộ phận lái cũng có thể cải thiện mức tiêu hao nhiên liệu. Bất kỳ chiếc xe nào bị va chạm trực diện đều nên kiểm tra các bộ phận lái và một số công ty dịch vụ sau bán hàng đã phát triển các thanh giằng sử dụng đầu thanh hiệu suất cao thay vì đầu thanh truyền thống của ô tô. Những sản phẩm sau bán hàng này mạnh mẽ hơn và các bộ phận của nhà máy được sử dụng trong xe tải cực lớn không được thiết kế cho lốp quá khổ và hệ thống treo nâng, đồng thời chưa bao giờ được thiết kế để sử dụng cùng với chúng. Các bộ phận hậu mãi có thể giúp tránh việc sửa chữa tốn kém do đánh thuế quá cao đối với các bộ phận. Khi nói đến việc bảo dưỡng xe, thanh giằng thường bị bỏ qua.

Cần kiểm tra các thanh giằng để bôi trơn thường xuyên (nếu có). Định kỳ thay dầu là thời điểm thích hợp để kiểm tra các bộ phận lái. Kiểm tra độ lỏng bằng cách kéo cần bằng tay và chú ý đến mọi chuyển động. Các bộ phận này phải được siết chặt và mọi cảm giác chuyển động đều cần được kiểm tra thêm và bảo trì thích hợp cho đến khi (bao gồm) thay thế.